מערכת מחלק השמשה פוליאוריטן רכב אוטומטי
עיצוב רכב מודרני, במיוחד עבור עיצוב רכב, משתמש בטכנולוגיית הדבקה ישירה עבור זכוכית החלון. תהליך הרכבה זה מחבר את זכוכית החלון עם הגוף, מה שמגביר מאוד את קשיחות הגוף ומשפר את אפקט האיטום של החלון. תהליך הדבקת זכוכית החלונות המוקדם אומץ בארצות הברית, באמצעות דבק פוליסולפיד דו רכיבי. בשל המורכבות של ציוד ההפקה הדו-רכיבי, דבקים לשמשות רכב משתמשים כעת בעצם בסינגלים עם ביצועים טובים יותר. דבק פוליאוריטן מרפא לחות רכיב. על מנת להבטיח את איכות ההדבקה, חלוקת החלונות של היום משתמשת בעצם במערכת חלוקה אוטומטית.

מערכת חלוקה אוטומטית של פוליאוריטן חד-רכיבית
הצמיגות של דבק פוליאוריטן גבוהה מאוד, במיוחד כאשר הצמיגות מוגברת במהירות מתחת 5 מעלות צלזיוס, כך שניתן להפחית את הצמיגות על ידי חימום קל. עבור המאפיינים של דבק פוליאוריטן, מקובל להשתמש במשאבת בוכנה כפולה עם חתך רוחב גדול כדי לשפר את לוחית תחתית המים הגומי לוחצת על חוזק הגומי, ולצלחת התחתית של מים גומי יש פונקציית חימום כדי לסייע טוב יותר למשאבת הבוכנה ללחוץ החוצה את הדבק. יחס הלחץ האופציונלי של משאבת הבוכנה הוא בדרך כלל גדול מ 60:1. על מנת להפחית את ירידת הלחץ של הדבק, צינור הגומי פרוק. שניהם משתמשים בצינור בלחץ גבוה עם פונקציית חימום ושימור חום, והקוטר שלו הוא לפחות 25.4 מ"מ, כדי להבטיח שקצב הזרימה של הדבק עומד בדרישות מהירות ההפצה; אז מערכת אספקת הפוליאוריתן היא בתצורת משאבה כפולה כדי להבטיח את מערכת ההפצה האוטומטית. עבודה רגילה.