自動車のフロントガラスポリウレタン自動分注システム
現代車のデザイン, 特に車の設計のための, 窓ガラスのための直接接合技術を使用しています. この組立工程は、ボディと窓ガラスを接続します, 大幅本体の剛性を増加させ、窓のシール効果が向上します. 初期の窓ガラス接合プロセスは、米国で採用されました, 二成分ポリスルフィド接着剤を使用して. 二成分系の分配機器の複雑さのために, 自動車のフロントガラス接着剤は現在、基本的には、より良い性能のシングルを使用します. コンポーネント湿気硬化型ポリウレタン接着剤. 接着の品質を確保するために、, 今日の窓分配は基本的に自動分注システムを使用しています.

一成分ポリウレタン自動分配システム
ポリウレタン接着剤の粘度が非常に高く、, 粘度が急激に増加している以下の場合は特に 5 °C, 従って粘度がわずかに加熱することによって低減することができます. ポリウレタン接着剤の特性に, ゴム強度を押圧ゴム水底板を向上させるために大きな断面を有する二列プランジャポンプを使用することが一般的です, ゴム水水底板は、より良好な糊を押圧するプランジャポンプを補助する加熱機能を有します. プランジャポンプオプションの圧力比は、より通常大きいです 60:1. 接着剤の圧力損失を低減するために、, ゴムホースが排出され、. 両方の加熱と保温機能を有する高圧ホースを使用, その直径は少なくとも25.4ミリメートルであります, 接着剤の流量は、調剤スピードの要件を満たしていることを確認します; 次いでポリウレタン供給システムは、自動分配システムを確保するために、二重ポンプ構成であります. 通常の作業.